Séries F2

Le mécanisme de commutation de la gamme F2 est encastré par une forme adaptée et auto-alignement entre le fond d‘un boîtier conducteur (1) et un couvercle de contact isolé en acier (2) qui ferme celui-ci en forme de pile ronde. Un disque bilame (5) enfonce le contact mobile traversant au centre (4) sur un épaulement circulaire (6) contre le disque ressort (3) contenant également le contact (4) au moyen d‘une force de réglage. En raison de la force de réglage élevée du disque bilame (5), le contact de commutation reste ouvert contre la résistance mécanique du disque ressort (3) avant d‘atteindre la température de commutation nominale. Le contact reste ouvert tant que le disque bilame – en réagissant uniquement à la température ambiante – fonctionne en continu et que sa forme change. Ce n‘est que lorsque la température de commutation nominale est atteinte que le disque bilame (5) s‘enclenche dans sa position inversée et le contact se ferme par la pression du disque ressort (3) qui se dégage brusquement. Le disque ressort (3) est maintenant l‘élément de transfert du courant et permet ainsi un fonctionnement continu du disque bilame (5). Lorsque la température de réenclenchement définie est atteinte, le disque bilame se réenclenche dans sa position initiale et le contact s‘ouvre de nouveau.