Séries F1

Le mécanisme de commutation de la gamme F1 est encastré par une forme adaptée et auto-alignement entre le fond d‘un boîtier conducteur (1) et un couvercle de contact isolé en acier (2) qui ferme celui-ci en forme de pile ronde. Le disque ressort formant l‘élément de transfert du courant (3) porte en même temps le contact mobile (4) et décharge – en exerçant une pression de contact constante et résistante – le disque bilame (5) du passage de courant et de l‘échauffement propre. Le disque bilame (5) est maintenu sur l‘un de ces contacts mobiles traversants (4) sans devoir être fixé par soudure ou serrage. Il peut ainsi fonctionner librement en continu et réagit uniquement à la température ambiante régnant dans l‘appareil à protéger. Si la température de commutation nominale est atteinte, le disque bilame (5) s‘enclenche dans sa position inversée et enfonce le disque ressort (3) vers le bas. Le contact s‘ouvre brusquement et l‘augmentation de température de l‘appareil à protéger est interrompue. Si la température ambiante chute maintenant, le disque bilame (5) se réenclenche, lorsque la température de réenclenchement définie est atteinte, dans sa position initiale et le contact se ferme de nouveau.